德国ESK SCHULTZE油分离器

德国ESK SCHULTZE油分离器

 

ESK Schultze GmbH＆Co KG成立于1960年，是一家贸易公司。自1984年以来，它开始制造用于制冷，空调和热泵系统的组件。凭借多年的经验和制冷知识，的产品在德国研发并生产，为»ESK«。

油分离器（OS）

制冷剂质量流量通常会将一部分油/油雾从压缩机输送到系统中。根据运行条件，这可能会导致压缩机中

润滑剂不足，从而产生以下影响：

• 低油压

• 轴承损坏

• 活塞磨损

• 发动机故障

此外，如果蒸发器中的油比例太高，则会不利地影响热传递，并增加压缩机的运行时间。因此，压缩机制造商建议在以下标准下使用ESK油分离器来设计低成本系统：

• t0 <-10°C的系统

• 复合系统

• 满溢式蒸发器

• 2阶段系统

• 功率控制

• 级联

• 广泛分支的植物

• 加速器

分油器通过多层筛体和挡板有效分离夹带在压缩气流中的油。分离出的油通过浮球阀返回。通常的分离度约为97 ... 99％，这主要取决于操作条件，气体速度降低和设备中的流路。

油分离器BOS2 / BOS3

高性能油分离器BOS2 / BOS3

 

随着压缩端温度的升高，在压缩气流中<1μm范围内的油颗粒比例增加。这些颗粒与标准油分离器OS的三层不锈钢网的碰撞较少。这导致分离效率降低。对于需要高度分离的应用，例如在带有溢流蒸发器的系统中，BOS油分离器是选择。ESK分离器程序由一个带法兰的系列组成，其中分离器元件是可互换的。

 

合并：玻璃纤维微过滤器元件可有效地从气流中分离溶胶颗粒。细小液滴从压缩气流中收集并在流经较大液滴时形成。在重力作用下，水滴在通过滤芯后向下通过并通过浮子系统返回。

注意： BOS油分离器还会从压力侧油/气流中分离出固体颗粒。但它们不应用于清洁制冷系统。压降的稳步上升表明元件的污染饱和度不断提高。从> 0.8 bar的压降开始，建议更换聚结元件。

 

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